Engine Technology International discute o futuro do boosting. O uso de turbos ou superchargers começou como uma tecnologia de desempenho exótica, agora, o turbocompressor tornou-se a posição padrão para todos os motores a diesel e a maioria dos motores a gasolina de hoje.

A fabricante de componentes automotivos BorgWarner anunciou na sexta-feira que a empresa desenvolveu um turbocompressor de voluta dupla projetado para motores a gasolina em veículos leves com alvos agressivos de resposta transitória.

Os motores turboalimentados a gasolina são a norma atualmente em todo o mundo. Quase todo carro novo com o objetivo de entregar desempenho tem um turbocompressor instalado.

Suas propriedades de baixa latência impulsionarão o crescimento em mercados de veículos conectados e autônomos, permitindo o compartilhamento de dados e sinais em tempo real, o que é crucial para manter a segurança no ecossistema conectado. Outro fator importante é que a rede permitirá que um maior número de dispositivos sejam conectados ao mesmo tempo em um ambiente mais estável.

Boost: A quantidade de pressão, medida em libras, de quanto ar um turbocompressor coloca nos cilindros do motor