Petróis turbocomprimidos para desempenhar um papel maior
Os motores turboalimentados a gasolina são a norma atualmente em todo o mundo. Quase todo carro novo com o objetivo de entregar desempenho tem um turboalimentador aparafusado.
Todas essas aplicações têm um motivo básico - um turboalimentador é compacto e uma solução melhor em relação a cilindradas mais altas do motor para melhorar o desempenho em um certo grau.
Além de uma vantagem de peso e uma vantagem de desempenho, a turboalimentação também melhora a eficiência do combustível, já que um motor de menor capacidade queima menos combustível, enquanto os gases de escape que fazem o carretel do turbos fazem sua parte extra.
A eficiência de combustível e o benefício de desempenho de um turboalimentador estão quase chegando à Índia nos últimos anos. A Europa tem turbinado os motores a gasolina de pequena capacidade extensivamente durante a maior parte da década, alguns exemplos são as unidades TSI da Volkswagen, a linha EcoBoost da Ford e a configuração TwinAir da Fiat. Cada fabricante tem ou deseja um. De acordo com a Honeywell, 40 por cento de todos os motores a gasolina vendidos na Europa são agora turboalimentados.
