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1.Como instalar o turbocompressor?
Etapa 1 Primeiro, levante a extremidade dianteira do carro com um macaco hidráulico ou um macaco de tesoura e coloque os dois suportes de macaco sob o carro. Levante os suportes o mais alto possível e trave-os no lugar enquanto estão sob o carro e, em seguida, abaixe lentamente o carro em cima dos cavaletes. Passo 2 Agora que o carro está nos macacos, coloque o cárter sob o motor e drene o óleo do motor. Quando o óleo terminar de drenar, recoloque o bujão de drenagem de óleo. Etapa 3 Depois de substituir o bujão de drenagem de óleo, remova o pára-choque dianteiro do carro e instale o refrigerador de ar do trocador ou o intercooler. Etapa 4 Em seguida, abra espaço para o turbocompressor removendo o coletor de exaustão. O coletor do turbocompressor substituirá o coletor de escapamento de estoque e se conectará ao sistema de escapamento do carro. Conecte o turbocompressor ao cabeçote turbo antes de instalar o cabeçote turbo. Assim que o turbo carregador estiver conectado à plataforma, conecte-a ao sistema de escapamento do motor. Etapa 5 Depois que o coletor do turbo estiver no lugar, crie uma torneira na linha do filtro de óleo do carro e conecte a torneira à linha de alimentação de óleo do turbocompressor e conecte a linha de retorno de óleo do turbocompressor ao cárter de óleo do motor. Se o seu carro não tiver uma torneira de óleo no cárter de óleo do motor, você pode precisar fabricar uma. Etapa 6 Depois de terminar com as linhas de óleo, conecte as mangueiras de borracha e tubos de metal à saída de ar comprimido do turbocompressor e conecte o conjunto de tubos e mangueiras a um lado do intercooler. Etapa 7 Localize a entrada de ar do motor e remova todos os filtros e tubos ligados a ele. Se o seu carro tiver um carburador, você precisará de um turbo hat. Passo 8 Pegue o outro lado do intercooler e prenda as mangueiras e canos restantes e conecte esses conjuntos de canos e conecte-os ao sistema de admissão de ar do motor. Etapa 9 Depois de conectar a saída de ar comprimido do turbocompressor à entrada de ar do motor, verifique novamente todos os parafusos e torneiras de óleo e certifique-se de que estejam firmes.
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2.Qual é a sua garantia?
O turbocompressor oferece garantia de um ano. Garantia de quilometragem ilimitada em todas as peças vendidas, salvo indicação em contrário. Se desejar adquirir uma garantia estendida, entre em contato conosco. Todas as peças que oferecemos estão sob estrito controle de qualidade. Mas em alguns casos raros, existem defeitos de fabricante. Se você tiver um item com defeito na garantia, oferecemos opções para tornar o serviço de garantia mais fácil para você e enviaremos uma nova peça de reposição.
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3.Como você resolve os problemas pós-venda?
Se você tiver um problema com uma de nossas peças, precisaremos processar uma reclamação de garantia. Se a peça não tiver sido instalada, entre em contato conosco para que possamos solicitar as peças corretas. As informações a seguir devem ser enviadas para nós por fax ou digitalizadas e enviadas por e-mail antes que qualquer substituição possa ser enviada. 1. Uma carta de apresentação com seu nome, número da fatura e problema. Enviar para nomear se foi enviado para outro lugar. 2. Uma cópia do pedido de conserto original da oficina mostrando claramente uma lavagem sendo feita e todas as peças acessórias necessárias sendo substituídas. Caso contrário, a garantia será recusada. 3. Se as outras peças necessárias não foram compradas de nós, uma cópia da fatura dessas peças deve ser incluída.
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4.Como funciona um turbocompressor?
Um turbocompressor é, na verdade, dois pequenos ventiladores de ar (também chamados de impulsores ou bombas de gás) posicionados no mesmo eixo de metal de forma que ambos girem juntos. Um desses ventiladores, chamado de turbina, fica no fluxo de exaustão dos cilindros. Conforme os cilindros sopram gás quente pelas pás do ventilador, eles giram e o eixo ao qual estão conectados (tecnicamente chamado de conjunto rotativo do cubo central ou CHRA) também gira. O segundo ventilador é chamado de compressor e, por estar no mesmo eixo da turbina, também gira. Ele é montado dentro da entrada de ar do carro, então, conforme gira, ele puxa o ar para dentro do carro e o força para os cilindros. Agora, há um pequeno problema aqui. Se você comprimir um gás, você o torna mais quente (é por isso que a bomba de uma bicicleta aquece quando você começa a encher os pneus). O ar mais quente é menos denso (é por isso que o ar quente sobe sobre os radiadores) e menos eficaz em ajudar a queimar o combustível, então seria muito melhor se o ar que sai do compressor fosse resfriado antes de entrar nos cilindros. Para resfriá-lo, a saída do compressor passa por um trocador de calor que remove o calor extra e o canaliza para outro lugar.
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