O que o futuro reserva para turbocompressores
Engine Technology International discute o futuro do boosting. O uso de turbos ou superchargers começou como uma tecnologia de desempenho exótica, agora, o turbocompressor tornou-se a posição padrão para todos os motores a diesel e a maioria dos motores a gasolina de hoje.
O que o futuro reserva para os turbocompressores..
O futuro parece destinado a obter um impulso de ambas as tecnologias, com a tecnologia de turbocompressores continuando em um caminho semelhante de melhoria. O VTG já é comum em carros a diesel menores e os sistemas turbo de dois estágios estão entrando cada vez mais nesse segmento devido aos benefícios econômicos que oferecem.
A pesquisa e desenvolvimento em turboalimentação tem sido principalmente para reduzir o atrito e a inércia para melhorar a resposta e a dirigibilidade. A geometria variável da turbina (VTG) otimizou a resposta do compressor em baixa rotação do motor quando a energia dos gases de escape é baixa, enquanto ainda fornece ar suficiente durante a operação de carga máxima.
A turboalimentação de dois estágios está em uso em diesel premium há vários anos. Um turbo menor dá uma boa resposta em baixas rotações do motor quando a energia de exaustão é baixa, e um turbo maior assume a carga alta para atender aos requisitos de massa de ar de alta potência e torque. O VTG continua sendo uma raridade nos motores a gasolina, principalmente devido às altas temperaturas envolvidas, mas está começando a aparecer.
“O próximo passo óbvio é a aplicação de turbinas de geometria variável para motores a gasolina de pequeno e médio porte”
Nisar Al-Hasan, chefe de desenvolvimento técnico de negócios – turbocompressor, Continental
