Introdução do Caminhão Cummins, Industrial HX35W Turbo 3536321：

   Caminhão Cummins, Industrial HX35W Turbo 3536321 é um compressor de ar requintado instalado no tubo de escape do motor. Ele usa o gás de escape descarregado do motor para acionar a turbina na câmara da turbina para girar, e a turbina aciona o impulsor coaxial para girar, de modo que o impulsor comprime o ar que vem do filtro de ar para pressurizá-lo no cilindro . Devido ao aumento da densidade do ar que entra no cilindro, mais combustível pode ser totalmente queimado, melhorando muito a potência do motor e reduzindo o consumo de combustível.

Especificações deCaminhão Cummins, Industrial HX35W Turbo 3536321：

Número da peça 3536321

Versão anterior3536322, 3536323, 3536324, 3536325, 3536326

Número OE3802696, 98331221

DescriçãoCaminhão, Motor Ferroviário Fora da Rodovia

Modelo TurboHX35W-8264T/E12PB11, HX35W

Modelo de motor6BTA, 6B, 6CTAA, 6BT, 6BT5. 9-C150

Precauções para Caminhão Cummins, Industrial HX35W Turbo 3536321：

  Após a partida a frio do motor do carro, não reabasteça rapidamente. Ele deve funcionar em marcha lenta por três a cinco minutos. Isso é para aumentar a temperatura do óleo e melhorar o desempenho do fluxo, de modo que os mancais do turbocompressor sejam totalmente lubrificados. Isso é especialmente importante no inverno. Caso contrário, é fácil causar desgaste precoce do eixo do rotor do superalimentador, rolamento, anel de vedação e outros componentes devido à falta de óleo. Para veículos que ficaram estacionados por muito tempo (mais de uma semana), certifique-se de lubrificar o compressor antes de dar nova partida no motor. O método é afrouxar a junta do tubo de entrada de óleo do compressor e despejar óleo limpo do mesmo grau que o cárter de óleo na entrada de óleo. Além disso, ao trocar o óleo lubrificante, limpar ou substituir o filtro de óleo,

  Além disso, o Caminhão Cummins, Industrial HX35W Turbo 3536321 deve ser evitado por muito tempo em marcha lenta, caso contrário a pressão do óleo será baixa durante a marcha lenta e o eixo do rotor do supercharger será afetado pela flutuação, o que fará com que o eixo do rotor , rolamentos e vedações. Desgaste precoce de peças como anéis. Sob a ação do turbocompressor, a quantidade de ar que entra na câmara de combustão aumenta bastante. Sob a condição de que o volume da câmara de combustão do motor permaneça inalterado, é equivalente a aumentar a taxa de compressão, o que aumenta muito a intensidade de trabalho do motor. Alta precisão de usinagem para motores turboalimentados, técnicas de montagem rigorosas. Todos estes determinam que o motor turbo está sob condições de alta temperatura, alta velocidade, alta potência, alto torque e baixa emissão. Portanto, ao selecionar o óleo utilizado no motor turboalimentado, é necessário que o óleo utilizado tenha boa resistência ao antidesgaste e a altas temperaturas, sendo fácil construir um filme de óleo de alta resistência. O óleo de motor sintético atual ou óleo de motor semi-sintético pode atender a esse requisito, portanto, além do óleo de motor especificado pela fábrica original, também pode ser usado óleo lubrificante de alta qualidade, como óleo de motor sintético e óleo de motor semi-sintético.

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