Introdução do motor industrial Volvo Deutz S200G Turbo 56209880023：

   Volvo Deutz Industrial Engine S200G Turbo 56209880023 é um compressor de ar requintado instalado no tubo de escape do motor. Ele usa o gás de escape descarregado do motor para acionar a turbina na câmara da turbina para girar, e a turbina aciona o impulsor coaxial para girar, de modo que o impulsor comprime o ar que vem do filtro de ar para pressurizá-lo no cilindro . Devido ao aumento da densidade do ar que entra no cilindro, mais combustível pode ser totalmente queimado, melhorando muito a potência do motor e reduzindo o consumo de combustível.

Especificações deMotor Industrial Volvo Deutz S200G Turbo 56209880023：

Número da peça56209880023

Versão anterior5620-988-0023, 5620 988 0023

Número OE04905202, 20965309, 04294752, 04906180, 04906180KZ, 04294752KZ

DescriçãoIndustrial, Caminhão Deutz, KH DEUTZ, VOLVO

Número da peça do fabricante56201970023, 5620-197-0023

Modelo TurboS200G

MotorTCD2012L6, TCD2012L6-2V, TCD2013L4-4V

Precauções para o motor industrial Volvo Deutz S200G Turbo 56209880023：

  Após a partida a frio do motor do carro, não reabasteça rapidamente. Ele deve funcionar em marcha lenta por três a cinco minutos. Isso é para aumentar a temperatura do óleo e melhorar o desempenho do fluxo, de modo que os mancais do turbocompressor sejam totalmente lubrificados. Isso é especialmente importante no inverno. Caso contrário, é fácil causar desgaste precoce do eixo do rotor do superalimentador, rolamento, anel de vedação e outros componentes devido à falta de óleo. Para veículos que ficaram estacionados por muito tempo (mais de uma semana), certifique-se de lubrificar o compressor antes de dar nova partida no motor. O método é afrouxar a junta do tubo de entrada de óleo do compressor e despejar óleo limpo do mesmo grau que o cárter de óleo na entrada de óleo. Além disso, ao trocar o óleo lubrificante, limpar ou substituir o filtro de óleo,

  Além disso, o Volvo Deutz Industrial Engine S200G Turbo 56209880023 deve ser evitado por muito tempo em marcha lenta, caso contrário a pressão do óleo será baixa durante a marcha lenta e o eixo do rotor do supercharger será afetado pela flutuação, o que fará com que o eixo do rotor , rolamentos e vedações. Desgaste precoce de peças como anéis. Sob a ação do turbocompressor, a quantidade de ar que entra na câmara de combustão aumenta bastante. Sob a condição de que o volume da câmara de combustão do motor permaneça inalterado, é equivalente a aumentar a taxa de compressão, o que aumenta muito a intensidade de trabalho do motor. Alta precisão de usinagem para motores turboalimentados, técnicas de montagem rigorosas. Todos estes determinam que o motor turbo está sob condições de alta temperatura, alta velocidade, alta potência, alto torque e baixa emissão. Portanto, ao selecionar o óleo utilizado no motor turboalimentado, é necessário que o óleo utilizado tenha boa resistência ao antidesgaste e a altas temperaturas, sendo fácil construir um filme de óleo de alta resistência. O óleo de motor sintético atual ou óleo de motor semi-sintético pode atender a esse requisito, portanto, além do óleo de motor especificado pela fábrica original, também pode ser usado óleo lubrificante de alta qualidade, como óleo de motor sintético e óleo de motor semi-sintético.

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